Ve Žďáru nad Sázavou začal dopravce Zdar v MHD testovat první dva elektrobusy

Ve dvacetitisícovém Žďáru nad Sázavou zatím dopravce zajišťoval MHD šesti dieselovými autobusy. "Sledujeme trend elektromobility, který postupně do dopravy proniká," řekl starosta Martin Mrkos (STAN, za Žďár-živé město) k testování elektrobusů. Uvedl, že radnice má čtyři elektroauta. Starosta také řekl, že se formuje nařízení, podle něhož by asi od roku 2030 měla být hromadná doprava zajišťovaná z části bezemisními nebo nízkoemisními vozy. Elektrobusy mají tichý chod a emise nevypouštějí.

Firma koupila elektrobusy výrobce SOR, které šest let sloužily v Uherském Hradišti. Denně by měly ujet až 120 kilometrů, zatímco dieselový autobus najezdí i 250 kilometrů. Jeden elektrobus tak bude ve Žďáru nad Sázavou jezdit dopoledne a druhý odpoledne. Přes noc se budou dobíjet v garáži šest až osm hodin tzv. pomalým nabíjením, které je šetrnější k bateriím.

"Technologie se posouvá, dneska nové elektrobusy už jsou schopné ujet 200 až 300 kilometrů," řekl Latislav. Zásadní nevýhodu vidí ve vyšší pořizovací ceně. Nový městský autobus na naftu stojí pět až šest milionů korun, elektrobus dvojnásobek. "Provozní náklady také nejsou úplně zanedbatelné, jsou o něco vyšší než u dieselových autobusů. Proto jsme se rozhodli pro ten test, abychom si to vyzkoušeli v reálu," řekl. Půjde i o dopad drsnějšího počasí Žďárských vrchů na výdrž baterií.

Autobusy ve žďárské MHD najedou za rok dohromady 300.000 kilometrů. Menší elektrobusy budou sloužit na méně vytížených linkách a v místech, kde obtížně projíždějí větší vozy. Baterie by měly vydržet asi osm let, pak se dají vyměnit za nové.

V Třebíči začalo sloužit deset autobusů na elektřinu spolu s letošním nástupem nového provozovatele MHD, jímž je BORS Břeclav. Nasadil tam 25 nových autobusů, z toho deset elektrobusů a 15 na dieselový pohon, řekla mluvčí města Irini Martakidisová.

Zdar , a.s.,zaměstnává 500 lidí. Provozuje 150 autobusů, 80 nákladních vozidel a další služby související s dopravou.